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By Dr.-Ing. Werner Wilhelm (auth.)

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Schmalenbachs "Dynamische Bilanz" erlebte Ende des Jahres 1953 ihre eleven. Auf­ lage, und das obwohl - oder vielleicht gerade weil - es sich bei ihr um das wohl umstrittenste betriebswirtschaftliche Buch überhaupt handelt. Der Umfang der Kritik an diesem Buch stellt wirklich, wie Schmalenbach einmal schreibt, einen Rekord dar.

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Die „Fivelgoer“ Handschrift

Die einleitenden Kapitel dieser Arbeit sind hauptsächlich in den Jahren I966-68 geschrieben worden; die Entstehung des Textabdruckes und der Übersetzung jedoch liegt viel weiter zurück: sie wurden I958 begonnen und I962 zusammen mit einer kurzgefaßten Einleitung dem Germanistischen Institut der Universität U psala als Lizentiatsarbeit eingereicht.

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Ing. H. , DM 9,80 HBFI'295 P"'f. -1l1g. H. -Illg. H. , DM 10,30 HBFI' 298 P,of. -Ing. E. -Ing. H. t, Aarbtll HEFT 631 Dr. E. , 8 TalHlI"" DM 21,10 HEFT 777 Prof. -Iog. H. -Illg. -H. , DM 25,JO HBFI' 667 Prof. -1ng. H. -Ilfg. H. , 2 TalHl"", DM 10,10 HEFT 788 Prof. -Ing. , DM l1,JO HBFI' 668 Prof. -Ing. H . -Ing. G . -Ing. M . -Ing. H. -Ing. H. -Iog. K. , DM 15,HEFT 670 Prof. -1ng. H . -Ing. W. , DM 18,80 HBFI' 671 Prof. -lng. H . -Ing. R . -Ing. K. , DM 20,HBFI' 672 Prof. -Ing. H. -Ing. H . itrma..

8, Akustik, K. SCHEEL Berlin 1927 MÜLLER, W. -Archiv, 5. Bd. (1934) S. 306 [ 3 J LUTZ, o. -Archiv, VI. , 6. Heft, Dez. 1935 [4J HADLATSCH, P. -Bericht (nicht veröffentlicht) 1945 [5J HADLATSCH, P. Ladungswechselvorgang und Entwurf eines Zwei taktmo tors Diss. TH Aachen 1947 [6J LIST, H. und Der Ladungswechsel der Verbrennungskraft- G. REYL maschine, 1. Teil, Wien 1945 [ 7 J LIST, H. Der Ladungswechsel der Verbrennungskraftmaschine, 2. Teil, Wien 1950 [8J HUBER, W. -Heft 462, Ausg. B, Bd. 23, 1957 [9J WILHELM, W.

Daß die Entleerung des Zylinders von Abgasen vollständiger vor sich gehen kann. Erst im zweiten Teil der Spülperiode tritt beschleunigtes Strömen vom Kurbelkasten in den Zylinder ein. Der Kurbelkastendruck sinkt stärker ab, während der Zylinderdruck allmählich wieder ansteigt und allgemein höher liegt als im Falle der Rechnung ohne Spülkanalwirkung. Der Endwert des Zylinderdruckes bei As bestimmt bekanntlich die Höhe des Ladegrades. Dieser wäre also im Falle des verlängerten Spülkanals I s1 höher als im Vergleichsfalle.

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